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  中新社厦门8月21日电 (闫旭)中欧、中亚国际班列厦门集货中心一派繁忙景象:1#、2#仓库的货架内堆满了货物,仓库外堆满了各种颜色的集装箱;一箱箱眼镜盒正被装进集装箱内,准备发往德国汉堡。

  这是中新社记者近日探访厦门集货中心时看到的一幕。这批东南沿海制造的眼镜盒,经由中欧班列(厦门-汉堡),从厦门出发途经阿拉山口、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰波兹南,16天就可以直达德国汉堡,全程跨越11866公里。

资料图 工作人员熟练操作“龙门吊”设备。

  中欧、中亚班列是由福建自由贸易试验区厦门片区内开出的福建省内唯一贯穿欧亚大陆的直通物流通道,也是中国第一条陆路“安智贸”(中欧安全智能贸易航线试点计划)线路。自2015年8月16日开行以来,经过两年的发展,这两条国际班列已成为中国运行质量最好的班列之一。

  官方统计数字显示,截至2017年8月15日,厦门中欧、中亚班列已累计发运156列,共4400个40尺集装箱,累计货值约24亿元(人民币,下同)。其中,今年来已累计发运52列,共1568个40尺集装箱,累计货值8.5亿元,涉及的货物主要包括机电、轻工、服装鞋帽等品类。

  目前,从厦门开出的国际班列固定线路已增至3条,分别是中欧班列(厦门-汉堡)、中欧班列(厦门-莫斯科)和中亚班列(厦门-阿拉木图)。

  厦门中欧班列运营平台负责人姜敬东告诉中新社记者,中欧、中亚班列通过海铁联运,把东南沿海、中西部及港澳台相连,将东盟十国、中亚地区及欧洲相连,打造了“一带一路”沿线国家物流新通道,搭建了对接欧亚大陆、加快“引进来”和“走出去”的新平台,成为厦门参与国际产能合作的重要桥梁。

  2016年4月,中欧(厦门)班列通过海铁联运,将来自台湾的货物顺利运抵欧洲。今年7月,中欧(厦门)班列开行的直通线路再次搭载台湾货物抵达汉堡;7月底,一批韩国、越南货物搭载直通线运往欧洲。

  “从运行效率上来说,直通线从厦门至汉堡仅需16天。现在到德国汉堡的中欧班列是每周一列,中欧的需求比较旺盛,近期我们正在申请增开一列。”姜敬东说。

  相对于传统的海运和空运,中欧(厦门)班列在运输时间和成本上有独特的优势:与海运相比,可以节省一半甚至三分之二的时间;与空运相比,中欧(厦门)班列的成本是空运的四分之一到五分之一。

  姜敬东说,中欧(厦门)班列开行改变了中国大多数班列货运“有货去无货回”的局面,从欧洲运回了饮料、饼干、啤酒、奶粉、伏特加、白兰地等商品。

  在中国目前开通同类班列的城市中,厦门成为唯一的“一带”与“一路”联结点。姜敬东说,接下来班列将通过海铁联运拓展东南亚到中亚、欧洲货源,实现台湾货物、东南沿海货物转运至中亚、欧洲,做好做强跨越海峡、横贯亚欧大陆的国际物流新通道。

  据姜敬东透露,预计在8月26日,一批越南货物将通过海运连接中欧班列直通线运往欧洲。届时,中欧班列拓展东南亚到亚欧洲的物流新通道将正式开启,并实现常态化运行。(完)